La gare de laon 02000 prend le train de l'accessibilité Quai surélevé.

 
         une dalle béton qui servira de sol à la ascenseur



 
 
  Quai surélevé ...



 
 
Quai surélevé ...

La gare de laon 02000  prend le train de l'accessibilité
 
Ces quais permettent aux personnes en fauteuil roulant de monter et descendre aussi pour Bagages, poussettes, deux roues, patins à roulette.
 
Quai surélevé.

Pendant la durée des travaux, la SNCF, mit en service la ligne entre  Laon dans l'Aisne
 et Soisson,Aller-retour ,par un excellent et  professionnalisme
  transport et d'accompagnement de personnes à mobilité réduite (PMR ), 


 
 AISNE.
Pénalisés par les retards  trop fréquents des trains de la ligne Paris-Laon, les usagers s'adressent  à la Région et à la SNCF.

LES bénévoles de l'Association pour l'amélioration du transport ferroviaire sur la ligne Paris-Laon (ATF) ne pouvaient participer aux Assises des transports ferroviaires du 6 mai, car ces membres « très pénalisés lors de ces derniers mois, ne peuvent plus prendre de congés supplémentaires auprès de leurs employeurs, même pour une cause aussi importante ».
Soucieux de participer au débat et d'apporter leurs remarques, ils s'adressent via une lettre ouverte au président de la Région Picardie et au directeur général de la SNCF : « Nous notons que depuis de nombreux mois, les trains sont de plus en plus surchargés ; les vendredis tout particulièrement, les transports étant également empruntés par les étudiants. Certains comme le Laon-Paris départ à 5 h 32, et le Paris-Laon départ à 16 h 31 sont bondés tous les jours de la semaine. »
Ils ne sont pas satisfaits par « le calcul de la ponctualité des trains, le lissage sur une journée, voire sur la ligne dans son ensemble, n'étant pas du tout représentatif de la réalité. Nous réitérons notre demande d'un calcul tenant compte du nombre de voyageurs pour chaque train ».
Longue liste

Compte tenu des retards trop réguliers, ils demandent une indemnisation « de façon systématique. Les pénalités concédées par la SNCF à la Région devraient faire l'objet d'un retour total ou partiel automatique vers les abonnés excédés de devoir justifier leur retard auprès de leurs employeurs, de prévenir à la dernière minute famille, assistantes maternelles ou crèches, etc. Nos emplois nous sont précieux car fragiles et nous n'avons pas les moyens de mettre en place une logistique spéciale pour palier les manquements de nos transports ». Ils dénoncent aussi « les mille et une tracasseries d'un service commercial SNCF pointilleux sur des détails et incapable de nous donner des informations lors des difficultés lorsque c'est plus que nécessaire. Nous nous étonnons que des efforts aient été faits pour l'information « virtuelle » avec la pose d'affichage électronique, dans certaines gares seulement. Il est de plus en plus courant de n'avoir aucune information ou une information totalement fantasque. La SNCF a fait de gros efforts sur la diversité du vocabulaire, mais ce langage « politiquement correct » masque des réalités beaucoup moins nobles. « Un retard indéterminé » n'est en réalité souvent qu'une suppression de train. La liste est longue, la demande des usagers est simple : la vérité, et l'information nécessaire pour faire les choix pour la suite de son trajet. »
Outre le transport en lui-même, les usagers de la ligne Paris-Laon connaissent de grosses difficultés en matière de stationnement à proximité des gares et demandent « à l'organisateur de transport, la Région Picardie et à son opérateur la SNCF d'agir pour que les usagers puissent se garer convenablement sans risquer une contravention aux abords de certaines gares. Malheureusement, nous n'avons parfois que le choix de stationner de façon sauvage, pénalisés également par des zones bleues de certaines communes ». Comme c'est le cas à Soissons.
Pas résignés, ils demandent à ce que leurs souhaits soient pris en compte « sérieusement ».
L.B.
Contact : ATF, 23, rue Jean de-La-Fontaine, 02200 Soissons. Courriel : atf.parislaon@yahoo.fr
source http://www.lunion.presse.fr/
 
 TAXI COLLARD PHILIPPE HANDI-MOBILE
Activité: Taxis transport personnes -
Service aide a la mobilite
Adresse: 29 rue Quinette SOISSONS 02200 France
Téléphone: 03 23 53 00 00
Portable:  06 16 39 11 98

 Depuis le 3 janvier, et pour 10 mois, la gare de Laon va connaitre des travaux très importants, avec la rénovation complète de tous les quais, l'installation d'ascenseurs ainsi que d'une passerelle qui se substituera au sous terrain pour l'accès aux quais 2 et 3.

Une bonne nouvelle donc, mais une période compliquée, avec des fermetures de quais, des modifications des points de départs, et donc une prudence indispensable dans vos déplacements (liée en particulier à la circulation d'engins de travaux).
La période d'avril à octobre sera la plus compliquée : les travaux seront concentrés sur le quai 2 et pour nous, c'est sur ces parties de voies que nous avons le plus de possibilités de garer des trains, de les manœuvrer, de les recevoir ou les expédier.
Pendant tout cette période attention aux habitudes, elles vont changer ; Soyez donc attentifs aux indications qui vous seront données, en particulier aux annonces sonores qui seront adaptées en fonction des nouveaux points de départs et d'arrivée des trains
 
source 
http://www.maligne-ter.com/laon-paris/index.php?post/2011/01/14/Vagues-de-travaux-en-gare-de-Laon-%3A-attention%2C-vos-habitudes-vos-changer-!
 
 
aussi à  la gare de Tergnier
 
 
Les quais sont démolis pour être rehaussés. Après Mennessis et La Fère, la gare de Tergnier change de quais pour faciliter l'accès aux trains pour les personnes à mobilité réduite.
« Nous réalisations des travaux d'aménagement des quais. Nous vous invitons à écouter les annonces et à consulter le téléaffichage. Merci de votre compréhension ».
Depuis le 3 janvier, ce message apparaît sur tous les écrans destinés aux voyageurs de la gare. Dans le cadre des travaux de modernisation de la ligne Amiens-Laon réalisés grâce au fond de la loi SRU et en application de la loi de 2005 pour l'égalité des droits et des chances, c'est au tour de la gare de Tergnier de faire peau neuve. A l'image des chantiers en cours à Mennessis et à La Fère, depuis avril et juillet 2010, il s'agit avant tout de permettre une meilleure accessibilité aux trains pour les personnes à mobilité réduite.
Un an de travauxLe marteau-piqueur, la pelle, les niveleurs sont déjà entrés en action sur la voie 3 (Creil-Jeumont) pour démolir totalement la moitié du quai et refaire le plateau de voie. « C'est lié au train de quai. La voie doit s'adapter pour gêner le moins possible la caténaire », commente José Gosset, assistant travaux maître d'œuvre, sur le chantier dirigé par David Leduc, chef de projet pour la ligne Amiens-Laon. Une fois les bordures de quai posées, un enrobé sera installé, et recouvert d'une dalle d'éveil ou dalle pododactile. Rehaussé, le nouveau quai permettra aux personnes enfauteuil de monter dans les trains TER plus facilement.
D'ici 4 mois, le quai recevant les voies 3 et 1 devrait entièrement refait. Les travaux se déplaceront en suite vers le bâtiment voyageur. Dans le même temps, sur chaque quai, un ascenseur d'une personne donnant accès au souterrain, sera installé et les nez des marches seront refaits. Les abris vieillots et au vent, seront remplacés, par des abris de type « Marquenterre ». Des écrans d'information, de nouvelles horloges double face, ainsi que de nouveaux candélabres, avec un meilleur éclairage, plus économique, seront posés.
A l'intérieur du bâtiment voyageur, le guichet et les différents mobiliers seront adaptés aux personnes à mobilité réduite. A l'extérieur, les menuiseries et la marquise seront remplacées et la façade sera nettoyée.
Durant les travaux qui dureront normalement jusqu'en décembre 2011, il ne devrait pas y avoir de réduction des trains, « mais seulement, une organisation différente », assure Fabienne Duclos, chargée de la communication pour la SNCF Région Picardie. Au total, les travaux de modernisation sur la ligne Amiens-Laon, longue de 110 km, concernent 17 gares et points d'arrêts et devraient coûter 27,1 millions d'euros, cofinancés par la Région, Réseau Ferré de France et la SNCF.
Ils devraient s'étaler jusqu'en 2012 avec les travaux à la  gare de Laon.
 
Gare SNCF
Place des droits de l'Homme
02000 Laon
Horaires d'ouverture du guichet :
Lundi  : De 5h40 à 20h10
Mardi, mercredi et jeudi : De 6h00 à 19h20
Vendredi :  De 6h30 à 19h20
Samedi : 06h30 à 20h10 
Dimanche : De 11h00 à 20h30


Ligne Laon-Paris : quid après les Assises du train ?
 
Claude Gewerc  a clôturé les Assises du train,  qui se sont déroulées, vendredi,  à Amiens en présence  du directeur de la SNCF, d'associations de voyageurs et d'élus.

 
«PLUSIEURS propositions peuvent être étudiées dès maintenant.
Je pense au renforcement des offres tarifaires en direction des demandeurs d'emploi ou pour les loisirs.
 
Je retiens également l'idée de la suppression des premières classes dans les TER pour augmenter la capacité des trains et harmoniser notre offre avec celle des régions voisines.
 
 Il faut également mettre en place un plan d'urgence sur les lignes les plus fragiles.
 
 Le site www.train.picardie.fr sera pérennisé », a notamment indiqué Claude Gewerc, le président PS du conseil régional de Picardie, en clôture des Assises du train, qui se sont déroulées vendredi à Amiens, en présence notamment de Guillaume Pépy, le directeur national de la SNCF, d'associations de voyageurs ou d'élus.

Pas prioritaire...

Chaque jour, transitent près de 55 000 Picards, dont 8 000 sur la ligne Laon-Paris, sujet de toutes les polémiques, mais qui ne figure, pour le moment, pas dans les priorités de la SNCF.
 
Pour le moment, car un audit est actuellement réalisé par le conseil régional et sera dévoilé en juillet...
 
Autre imbroglio évoqué par les usagers : la multiplicité des acteurs qui sème un trouble.
Dans la salle était présent Didier Boda, président du syndicat intercommunal des transports urbains de Soissons : « La ligne Laon-Paris est de plus en plus problématique, confie-t-il.
 
 La SNCF évoque 92 % de trains à l'heure.
 
Ce qui veut dire deux ou trois trains en retard par jour.
 
 Si ce sont des trains de pointe, cela concerne des centaines de voyageurs... La Région fait des efforts, mais la SNCF et RFF ne suivent pas.
 
 L'Etat aussi est en cause.
 
 
La journée d'aujourd'hui, je n'en espère rien.
 Je suis toutefois satisfait de voir qu'une liaison reliant Roissy est à l'étude. »
« Rien de concret n'est sorti de cette journée, ajoute Lionel Toussain, président des usagers de la ligne Laon-Paris.
 
 Le cadencement qui sera mis en place en 2012, je n'y crois pas, en particulier en heures pleines. Les trains sont en surcharge.
 
Il faut décongestionner la gare du Nord, mettre les moyens financiers d'entretien du matériel et des infrastructures.
 
 Des postes d'aiguillage vont être supprimés.
 
Ça va encore être pire... »
De son côté, Laurent le Mière, directeur régional de la SNCF, reconnaît « des problèmes d'infrastructures et d'interphases avec la région parisienne.
 
 Ce sera long. Pour la ligne Beauvais-Paris, nous avons mis trois ans. »
« Dans le mur »
Toute la journée, Claude Gewerc n'a cessé de souligner que la Région, qui a consacré, en 2010, 244 millions d'euros, soit 25 % de son budget, aux transports et infrastructures, ne pouvait pas tout : « Si nous ne trouvons pas de nouveaux partenariats ou de nouvelles recettes, nous allons dans le mur », a-t-il affirmé. Il a invité l'ensemble des acteurs (État, SNCF, RFF et Région) à un nouveau partenariat. Un projet de contournement de la région parisienne a été déposé devant l'Union européenne.
« Nous ne sommes pas contents des résultats actuels.
 
Les Régions ont sauvé les TER, qui sont un beau succès en Picardie.
 
C'est la troisième région de France », a souligné pour sa part Guillaume Pépy.
Les usagers de Laon-Paris, eux, sont toujours dans la galère. Vendredi, en pleines Assises, un train a encore enregistré un grand retard à cause d'une barrière franchie à Dammartin...

Isabelle BOIDANGHEIN
 
La galère des usagers du Paris-Laon

 
LAOn (Aisne) Immersion  dans le quotidien de la galère  des usagers  de cette ligne. 
La journée  de mardi fut particulièrement « exceptionnelle » dans son genre.
CE n'est pas un train, c'est une galère ! Retards quasi quotidiens, trains annulés, manque d'information... Les voyageurs, habitués ou occasionnels, de la ligne Paris-Laon, ne savent pas toujours quand ils vont partir et quand ils vont arriver à destination. Ces derniers jours, les usagers de la ligne en ont vu de belles.
À ce titre, la journée de mardi fut exceptionnelle. Claude Nonni et Alain Beaudon, deux élus soissonnais, ont tenté leur chance en prenant le train en gare du Nord pour regagner Soissons. Mauvaise pioche : une sombre histoire de confusion de quai est venue gâcher ce trajet de retour pour eux et pour une centaine de voyageurs. « J'avais une réunion à Paris. Je devais rester toute la journée, mais j'ai voulu rentrer plus tôt pour assumer mes tâches en mairie. » Il prend donc le 13 h 26. Il est « affiché au tableau voie 18 ». À l'entrée du quai, confirmation que le train partira bien de la voie 18. Tout le monde embarque...

Faux départ
13 h 26... pas de mouvement. 13 h 27 : pas plus. 13 h 28 : rien. Les minutes défilent. Au bout de dix, « des voyageurs descendent du train pour aller chercher des informations », raconte Claude Nonni. Et là, qu'apprennent-ils ? Que le train, Madame, Monsieur, est bien parti à 13 h 26... Oui, mais de la voie 21, « et je ne sais pas avec quels voyageurs ! », ironise Claude Nonni.
Faux départ donc pour cette centaine de personnes « fort mécontentes ». Si les usagers de la ligne Paris-Laon ont l'habitude des retards, souvent résignés, ils ne manifestent pas leur mécontentement pour dix minutes, un quart d'heure ou une demi-heure de retard. En général, ils se font entendre quand la moutarde leur monte vraiment au nez. C'était le cas mardi.

Ratés
Les deux élus soissonnais se sont fait leur porte-parole, déclinant leur identité et exigeant une information. Après des explications plus ou moins abracadabrantesques d'un responsable de la plate-forme Grandes lignes de la gare du Nord, ils ont eu droit à une distribution d'une fiche de réclamation et à l'engagement qu'une enquête serait menée.
Au lieu du 13 h 26 qui ne s'arrête qu'à Crépy-en-Valois et Villers-Cotterêts, ils ont finalement rejoint Soissons via un omnibus qui est arrivé en gare à 16 h 15. Un après-midi plus qu'entamé et des rendez-vous privés ou professionnels ratés.
« Le vrai souci, c'est cette ligne où il y a des dysfonctionnements très réguliers », observe Alain Beaudon, vice-président en charge des voies de communication à la communauté d'agglomération du Soissonnais.
Des dysfonctionnements trop réguliers.
 En voilà juste un exemple tiré du train-train quotidien !
 source ici  http://www.lunion.presse.fr/
Ludivine BLEUZÉ (lbleuze@journal-lunion.fr)